Manual del Motor Honda GX690 en Español
Motor Honda GX690
Instrucciones del Motor Honda GX690
Aquí le ofrecemos el manual de Motor Honda GX690 completamente gratis y en español. Este manual lo hemos catalogado en la sección de Motores en Manualverse y ha sido calificado por 1 usuarios con una valoración media de 5. Si tiene alguna consulta específica acerca de Motor Honda GX690, le sugerimos que revise la sección de Preguntas frecuentes (FAQs) de este manual.
Imágenes del Producto
Especificaciones del Motor Honda GX690
| Característica | Especificación |
|---|---|
| Modelo / Tipo | GX690 (tipo TAF) |
| Dimensiones (L × An × Al) | 429 × 450 × 438 mm (16,9 × 17,7 × 17,2 in) |
| Masa en seco (peso) | 45,3 kg (99,9 lb) |
| Tipo de motor | 4 tiempos, válvulas en cabeza, 2 cilindros (V-Twin a 90°) |
| Cilindrada | 688,0 cm³ (41,97 pulg³) |
| Diámetro × carrera | 78,0 × 72,0 mm (3,07 × 2,83 in) |
| Potencia neta (SAE J1349) | 16,5 kW (22,4 PS, 22,1 bhp) a 3.600 rpm |
| Par neto máximo (SAE J1349) | 48,3 N·m (4,93 kgf·m, 35,6 lbf·ft) a 2.500 rpm |
| Capacidad de aceite del motor (sin cambio de filtro de aceite) | 1,5 L (1,6 US qt, 1,3 Imp qt) |
| Capacidad de aceite del motor (con cambio de filtro de aceite) | 1,7 L (1,8 US qt, 1,5 Imp qt) |
| Sistema de refrigeración | Aire forzado |
| Sistema de encendido | Encendido por magneto tipo CDI |
| Rotación del eje de toma de fuerza (PTO) | Antihoraria |
| Combustible recomendado | Gasolina sin plomo, octanaje de surtidor 86 o superior (octanaje research 91 o superior) |
| Aceite de motor recomendado | SAE 10W-30 o 5W-30, API SJ o posterior |
| Bujía | NGK ZFR5F |
| Separación de electrodos de la bujía | 0,7–0,8 mm (0,028–0,031 in) |
| Velocidad de ralentí | 1.400 ± 150 rpm |
| Holgura de válvulas (en frío) | ADM: 0,08 ± 0,02 mm / ESC: 0,10 ± 0,02 mm |
| Batería recomendada | 12 V – 36 Ah |
| Fusible principal | 30 A |
| Par de apriete del filtro de aceite | 12 N·m (1,2 kgf·m, 9 lbf·ft) |
| Pendiente máxima de funcionamiento | 20° |
Detalles del Motor Honda GX690
El Honda GX690 es el modelo superior de la familia V-twin GX630, GX660 y GX690 de Honda, y un mismo manual del propietario cubre los tres. Una función de protección clave es el sistema Oil Alert (en los tipos aplicables). Si el nivel de aceite del cárter se acerca al límite seguro, se enciende un indicador rojo y el sistema detiene el motor automáticamente. Cuando esto ocurre, el interruptor del motor permanece en la posición ON. Si el motor se detiene y no vuelve a arrancar, Honda indica que se revise el nivel de aceite antes de buscar otras causas.
El motor tiene un solenoide de corte de combustible que permite que el combustible llegue al surtidor principal del carburador solo cuando el interruptor está en ON o START. El solenoide necesita alimentación de la batería, por lo que la batería debe permanecer conectada siempre que el motor esté en marcha. Si la desconecta, el flujo de combustible se interrumpe y el motor se apaga. Algunas versiones también incluyen un horómetro. Este solo cuenta el tiempo real de funcionamiento, no el tiempo con el interruptor en ON, lo que ayuda a los usuarios comerciales a llevar el control de los intervalos de mantenimiento.
El GX690 se ofrece en varias configuraciones. Las opciones de silenciador incluyen dos tipos de montaje alto (A y B) y uno de montaje lateral. Las cubiertas del ventilador vienen en tipo protector, tipo rejilla o tipo PTO. Los diagramas de cableado muestran cuatro esquemas eléctricos: una bobina de carga de 2,7 A o 17 A, cada una con o sin caja de control. Las palancas del acelerador y del estrangulador tienen orificios para cables de control remoto, de modo que se pueden instalar cables rígidos o trenzados en el lado izquierdo o derecho.
Para arrancar el motor en frío, tire de la perilla del estrangulador hasta CLOSED y mueva el acelerador aproximadamente un tercio del recorrido hacia MAX. Luego gire el interruptor a START. No accione el motor de arranque durante más de 5 segundos seguidos, y espere al menos 10 segundos antes de volver a intentarlo para que el motor de arranque no se sobrecaliente. Deje que el motor se caliente durante 2 o 3 minutos mientras abre gradualmente el estrangulador. Para detenerlo normalmente, mueva el acelerador a MIN., gire el interruptor a OFF y cierre la válvula de combustible si la hay.
Según el programa de mantenimiento, cambie el aceite después del primer mes o de las primeras 20 horas, y reemplace el filtro de aceite cada 200 horas. Limpie el apagachispas (opcional) cada 100 horas y la cámara de combustión cada 1.000 horas. El filtro de aire tiene dos elementos: un elemento de papel que se puede limpiar con aire comprimido a un máximo de 207 kPa (30 psi), y un elemento de espuma que se lava, se empapa en aceite de motor y se escurre. Utilice una llave de vaso para filtros de aceite en lugar de una llave de correa para no dañar el interruptor de presión de aceite.
El combustible puede contener hasta un 10 % de etanol (E10) o un 5 % de metanol. Por encima de 1.500 metros (5.000 pies), un concesionario debe modificar el carburador, ya que la mezcla estándar resulta demasiado rica. Incluso con la modificación, la potencia disminuye aproximadamente un 3,5 % por cada 300 metros de altitud. No haga funcionar un carburador modificado por debajo de 1.500 metros, porque la mezcla pobre puede sobrecalentar el motor.
Antes del almacenamiento, añada un estabilizador de combustible y haga funcionar el motor durante 10 minutos, o vacíe el depósito y el carburador a través de su tornillo de drenaje. Vierta 5–10 cc de aceite en cada cilindro, recargue la batería una vez al mes y deje que el motor se enfríe al menos 15 minutos antes de transportarlo.
Preguntas frecuentes (FAQ)
¿No encuentra la respuesta que necesita? Estas son algunas preguntas frecuentes sobre el Motor Honda GX690, y las respondemos a continuación.
