Manual del Motor Honda GX390 en Español
Motor Honda GX390
Instrucciones del Motor Honda GX390
Aquí le ofrecemos el manual de Motor Honda GX390 completamente gratis y en español. Este manual lo hemos catalogado en la sección de Motores en Manualverse y ha sido calificado por 1 usuarios con una valoración media de 5. Si tiene alguna consulta específica acerca de Motor Honda GX390, le sugerimos que revise la sección de Preguntas frecuentes (FAQs) de este manual.
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Especificaciones del Motor Honda GX390
| Característica | Especificación |
|---|---|
| Modelo del motor | Honda GX390 (eje de toma de fuerza tipo S, con depósito de combustible) |
| Tipo de motor | 4 tiempos, válvulas en culata, monocilíndrico |
| Cilindrada | 389 cm³ (23.7 pulg³) |
| Diámetro × carrera | 88.0 × 64.0 mm (3.5 × 2.5 pulg) |
| Potencia neta (SAE J1349) | 8.2 kW (11.1 PS, 11.0 bhp) a 3,600 rpm |
| Par motor neto máx. (SAE J1349) | 25.1 N·m (2.56 kgf·m, 18.5 lbf·ft) a 2,500 rpm |
| Dimensiones (largo × ancho × alto) | 380 × 450 × 447 mm (15.0 × 17.7 × 17.6 pulg) |
| Peso en seco | 31.5 kg (69.4 lb) |
| Capacidad de aceite del motor | 1.1 L (1.2 US qt, 1.0 Imp qt) |
| Capacidad del depósito de combustible | 6.1 L (1.61 US gal, 1.34 Imp gal) |
| Sistema de refrigeración | Aire forzado |
| Sistema de encendido | Magneto transistorizado |
| Rotación del eje de toma de fuerza | Antihoraria |
| Combustible recomendado | Gasolina sin plomo, octanaje de surtidor de 86 o superior (octanaje research de 91 o superior) |
| Contenido máximo de alcohol en el combustible | 10% de etanol (E10) o 5% de metanol por volumen |
| Aceite de motor recomendado | SAE 10W-30, API SJ o posterior, para uso general |
| Capacidad de aceite de la caja reductora (reducción 1/2, tipos aplicables) | 0.30 L (0.32 US qt, 0.26 Imp qt) |
| Capacidad de aceite del filtro de aire en baño de aceite | 80 cm³ (2.7 US oz, 2.8 Imp oz) |
| Bujías recomendadas | BPR6ES (NGK), W20EPR-U (DENSO) |
| Separación de electrodos de la bujía | 0.7–0.8 mm (0.028–0.031 pulg) |
| Medida de la llave de bujías | 13/16 pulgadas |
| Régimen de ralentí estándar | 1,400 ± 150 rpm |
| Holgura de válvulas (en frío) | ADM: 0.15 ± 0.02 mm; ESC: 0.20 ± 0.02 mm |
| Batería recomendada (tipos con arranque eléctrico) | 12 V – 18 Ah a 12 V – 30 Ah |
| Presión de aire máx. para limpiar el filtro de papel | 207 kPa (2.1 kgf/cm², 30 psi) |
| Altitud a partir de la cual se modifica el carburador | Por encima de 1,500 m (5,000 pies) |
| Pérdida de potencia por altitud | Aprox. 3.5% por cada 300 m (1,000 pies) de altitud, incluso con el carburador modificado |
| Tornillo de la tapa del fusible | Tornillo especial de 6 × 12 mm |
Detalles del Motor Honda GX390
El Honda GX390 es un motor de uso general muy utilizado para accionar generadores y otros equipos. El manual del propietario indica que debe considerarse una parte permanente del motor. También recuerda a los operadores que las instrucciones del fabricante del equipo cubren procedimientos adicionales de arranque, parada y ajuste. El motor produce monóxido de carbono, por lo que nunca debe funcionar en interiores ni en áreas parcialmente cerradas. Durante el funcionamiento, manténgalo al menos a 1 metro (3 pies) de edificios y otros equipos.
Una función de protección clave es el sistema Oil Alert (tipos aplicables). Detiene automáticamente el motor antes de que el nivel de aceite del cárter baje de un límite seguro, aunque el interruptor del motor permanezca en la posición ON. Si el motor se detiene y no vuelve a arrancar, revise primero el nivel de aceite. Las versiones con arranque eléctrico también incluyen un protector de circuito para el circuito de carga de la batería. Un cortocircuito o la polaridad invertida de la batería lo disparan, y aparece un indicador verde. Presione el botón para restablecerlo.
El arranque sigue una secuencia clara. Abra la válvula de combustible (ON) y cierre el estrangulador para un arranque en frío. Mueva el acelerador aproximadamente 1/3 del recorrido hacia MAX, coloque el interruptor del motor en ON y accione el arrancador. Tire suavemente del arrancador de retroceso hasta notar resistencia y luego tire con energía. Nunca accione el motor de arranque eléctrico durante más de 5 segundos seguidos, y espere al menos 10 segundos antes de volver a intentarlo. Para detener el motor, mueva el acelerador a MIN, coloque el interruptor en OFF y cierre la válvula de combustible.
El programa de mantenimiento indica un cambio de aceite del motor tras el primer mes o las primeras 20 horas, y después cada 6 meses o 100 horas. Limpie el filtro de aire cada 3 meses o 50 horas y sustituya el elemento de papel cada año o cada 300 horas. Los tipos ciclónicos siguen intervalos de 150 y 600 horas. Limpie la copa de sedimentos y revise la bujía cada 6 meses o 100 horas. Un concesionario debe limpiar la cámara de combustión cada 500 horas. Revise el tubo de combustible cada 2 años.
Se contemplan varias versiones de filtro de aire: estándar de doble elemento, ciclónico de doble elemento, en baño de aceite, de elemento único y de perfil bajo. Limpie los elementos de papel golpeándolos suavemente o soplándolos desde el interior. Lave los elementos de espuma, empápelos en aceite de motor y exprima el exceso; de lo contrario, el motor echará humo. El parachispas opcional debe limpiarse cada 100 horas con un cepillo. Para acceder a él, retire las tuercas de 8 mm del silenciador, los tornillos de 4 mm del deflector y los tornillos de 5 mm del protector.
Al instalar las bujías, apriete una bujía nueva 1/2 vuelta adicional después de que asiente, y una bujía reutilizada 1/8–1/4 de vuelta. Los modelos con arranque eléctrico protegen el relé del motor de arranque y los circuitos de carga con un fusible. Si se funde, el motor aún puede arrancarse manualmente, pero la batería no se cargará. Nunca instale un fusible de mayor capacidad. Las palancas del acelerador y del estrangulador tienen orificios para conectar cables de mando a distancia. Si utiliza un acelerador a distancia, afloje la tuerca de fricción.
Para el almacenamiento, use un estabilizador de combustible o vacíe el depósito y el carburador, ya que la gasolina puede deteriorarse en apenas 30 días. Vierta 5–10 cc de aceite de motor en el cilindro. Luego tire del arrancador hasta que la muesca de la polea quede alineada con el orificio de la tapa, lo que cierra las válvulas. Recargue la batería una vez al mes y no utilice una funda de plástico. Al transportar el motor, déjelo enfriar al menos 15 minutos y manténgalo nivelado con la válvula de combustible en OFF.
Preguntas frecuentes (FAQ)
¿No encuentra la respuesta que necesita? Estas son algunas preguntas frecuentes sobre el Motor Honda GX390, y las respondemos a continuación.
