Manual del Motor Honda GX340 en Español
Motor Honda GX340
Instrucciones del Motor Honda GX340
Aquí le ofrecemos el manual de Motor Honda GX340 completamente gratis y en español. Este manual lo hemos catalogado en la sección de Motores en Manualverse y ha sido calificado por 1 usuarios con una valoración media de 5. Si tiene alguna consulta específica acerca de Motor Honda GX340, le sugerimos que revise la sección de Preguntas frecuentes (FAQs) de este manual.
Imágenes del Producto
Especificaciones del Motor Honda GX340
| Característica | Especificación |
|---|---|
| Modelo de motor | Honda GX340 (tipos GX340UT1 / GX340RT1) |
| Tipo de motor | 4 tiempos, válvulas en cabeza, monocilíndrico |
| Cilindrada | 337 cm³ (20,6 pulg³) |
| Diámetro × carrera | 82,0 × 64,0 mm (3,2 × 2,5 pulg) |
| Potencia neta (SAE J1349) | 7,1 kW (9,7 PS, 9,5 bhp) a 3.600 rpm |
| Par neto máximo (SAE J1349) | 22,1 N·m (2,25 kgf·m, 16,3 lbf·ft) a 2.500 rpm |
| Dimensiones (largo × ancho × alto) | 380 × 450 × 447 mm (15,0 × 17,7 × 17,6 pulg), eje de toma de fuerza tipo S con depósito de combustible |
| Peso en seco | 31,5 kg (69,4 lb) |
| Capacidad de aceite del motor | 1,1 L (1,2 US qt, 1,0 Imp qt) |
| Capacidad del depósito de combustible | 6,1 L (1,61 US gal, 1,34 Imp gal) |
| Sistema de refrigeración | Aire forzado |
| Sistema de encendido | Magneto transistorizado |
| Rotación del eje de toma de fuerza | Sentido antihorario |
| Combustible recomendado | Gasolina sin plomo, octanaje de surtidor 86 o superior (octanaje research 91 o superior) |
| Contenido máximo de alcohol en el combustible | 10 % de etanol (E10) o 5 % de metanol por volumen |
| Aceite de motor recomendado | SAE 10W-30, API SJ o posterior (aceite detergente para motores de automóvil de 4 tiempos) |
| Capacidad de aceite de la caja reductora | 0,30 L (0,32 US qt, 0,26 Imp qt), tipos aplicables |
| Capacidad de aceite del filtro de aire en baño de aceite | 80 cm³ (2,7 US oz, 2,8 Imp oz) |
| Bujías recomendadas | BPR6ES (NGK), W20EPR-U (DENSO) |
| Separación de electrodos de la bujía | 0,7–0,8 mm (0,028–0,031 pulg) |
| Tamaño de la llave de bujías | 13/16 pulgadas |
| Régimen de ralentí estándar | 1.400 ± 150 rpm |
| Holgura de válvulas (en frío) | ADM: 0,15 ± 0,02 mm; ESC: 0,20 ± 0,02 mm |
| Batería recomendada (tipos con arranque eléctrico) | 12 V – 18 Ah a 12 V – 30 Ah |
| Presión máxima de aire comprimido para limpiar el filtro de papel | 207 kPa (2,1 kgf/cm², 30 psi) |
| Umbral de gran altitud | Se recomienda modificar el carburador por encima de 1.500 m (5.000 pies) |
| Pérdida de potencia con la altitud | Aprox. 3,5 % por cada 300 m (1.000 pies), incluso con el carburador modificado |
Detalles del Motor Honda GX340
El Honda GX340 es un motor de uso comercial que suele impulsar generadores y otros equipos. El manual del propietario abarca conjuntamente los modelos GX240, GX270, GX340 y GX390, e indica a los propietarios que lo consideren una parte permanente del motor. Como el GX340 se monta en equipos fabricados por otras empresas, los mandos como el acelerador y el estrangulador pueden estar montados en el motor o ser remotos. Los propietarios también deben leer las instrucciones suministradas por el fabricante del equipo.
Una función de protección clave en los tipos aplicables es el sistema Oil Alert. Detiene automáticamente el motor antes de que el nivel de aceite del cárter baje de un límite seguro, y el interruptor del motor permanece en la posición ON. Si el motor se apaga y no vuelve a arrancar, revise primero el nivel de aceite. Los tipos con arranque eléctrico también cuentan con un protector de circuito para el circuito de carga de la batería. Cuando se dispara, sobresale un indicador verde, y se presiona el botón para restablecerlo.
El arranque es sencillo. Abra la válvula de combustible, cierre el estrangulador para un arranque en frío, coloque el acelerador aproximadamente a 1/3 del recorrido de MIN hacia MAX y gire el interruptor del motor a ON. En los modelos con arranque de retroceso, tire suavemente de la empuñadura del arrancador hasta notar resistencia y luego tire con energía. En los modelos con arranque eléctrico, mantenga la llave en START durante no más de 5 segundos y espere 10 segundos antes de volver a intentarlo para que el motor de arranque no se sobrecaliente.
El motor puede equiparse con varios diseños de filtro de aire: un elemento de doble filtro estándar, un doble filtro tipo ciclón, uno en baño de aceite, un elemento de filtro simple y un tipo de perfil bajo. Limpie los elementos de espuma con agua tibia jabonosa o con un disolvente no inflamable, luego sumérjalos en aceite de motor limpio y escurra el exceso. Nunca cepille los elementos de papel. Golpéelos suavemente contra una superficie dura o sople aire comprimido a través de ellos desde el interior.
El programa de mantenimiento exige un cambio de aceite después del primer mes o de las primeras 20 horas, y luego cada 6 meses o 100 horas. Limpie el filtro de aire cada 3 meses o 50 horas, y el apagachispas cada 100 horas. Limpie la cámara de combustión cada 500 horas y revise el tubo de combustible cada 2 años. En los filtros tipo ciclón, los intervalos de servicio se amplían a 150 horas, y el elemento de papel se reemplaza cada 600 horas.
Para el almacenamiento, el manual recomienda añadir un estabilizador de combustible y hacer funcionar el motor durante 10 minutos, o bien vaciar el depósito y el carburador a través del perno de drenaje. A continuación, vierta 5–10 cc de aceite limpio en el cilindro y tire lentamente del arrancador hasta que la muesca de la polea quede alineada con el orificio de la tapa. Así se cierran las válvulas y se evita la entrada de humedad. Recargue la batería una vez al mes durante el almacenamiento.
En las versiones con arranque eléctrico, un fusible situado en la caja del interruptor del motor protege el relé de arranque y los circuitos de carga. Si el fusible se funde, aún puede arrancar el motor manualmente, pero la batería no se cargará. El apagachispas puede ser de serie u opcional, y en algunas zonas es obligatorio por ley. Los orificios de las palancas del acelerador y del estrangulador admiten cables de control remoto. Si utiliza un cable trenzado flexible, añada un muelle de retorno.
Un carburador modificado para gran altitud debe devolverse a los ajustes de fábrica antes de funcionar por debajo de 1.500 metros. De lo contrario, la mezcla pobre puede provocar sobrecalentamiento y daños graves en el motor.
Preguntas frecuentes (FAQ)
¿No encuentra la respuesta que necesita? Estas son algunas preguntas frecuentes sobre el Motor Honda GX340, y las respondemos a continuación.
