Manual del Motor Honda GX660 en Español
Motor Honda GX660
Instrucciones del Motor Honda GX660
Aquí le ofrecemos el manual de Motor Honda GX660 completamente gratis y en español. Este manual lo hemos catalogado en la sección de Motores en Manualverse y ha sido calificado por 1 usuarios con una valoración media de 5. Si tiene alguna consulta específica acerca de Motor Honda GX660, le sugerimos que revise la sección de Preguntas frecuentes (FAQs) de este manual.
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Especificaciones del Motor Honda GX660
| Característica | Especificación |
|---|---|
| Modelo / Tipo | GX660 (tipo TAF) |
| Dimensiones (L × A × H) | 429 × 450 × 438 mm (16.9 × 17.7 × 17.2 in) |
| Masa en seco (peso) | 45.3 kg (99.9 lbs) |
| Tipo de motor | 4 tiempos, válvulas en cabeza, 2 cilindros (V-Twin a 90°) |
| Cilindrada | 688.0 cm³ (41.97 cu-in) |
| Diámetro × carrera | 78.0 × 72.0 mm (3.07 × 2.83 in) |
| Potencia neta (SAE J1349) | 16.0 kW (21.8 PS, 21.5 bhp) a 3,600 rpm |
| Par neto máximo (SAE J1349) | 48.3 N·m (4.93 kgf·m, 35.6 lbf·ft) a 2,500 rpm |
| Capacidad de aceite del motor (sin cambio de filtro de aceite) | 1.5 L (1.6 US qt, 1.3 Imp qt) |
| Capacidad de aceite del motor (con cambio de filtro de aceite) | 1.7 L (1.8 US qt, 1.5 Imp qt) |
| Aceite de motor recomendado | SAE 10W-30 o 5W-30, API SJ o posterior (sintético 5W-30 de -15°C a -25°C) |
| Sistema de refrigeración | Aire forzado |
| Sistema de encendido | Encendido por magneto tipo CDI |
| Rotación del eje de toma de fuerza (PTO) | Antihoraria |
| Combustible recomendado | Gasolina sin plomo, octanaje de bomba 86 o superior (octanaje research 91 o superior) |
| Contenido máximo de etanol / metanol | 10% de etanol (E10) / 5% de metanol por volumen |
| Bujía | NGK ZFR5F |
| Separación de electrodos de la bujía | 0.7–0.8 mm (0.028–0.031 in) |
| Velocidad de ralentí | 1,400 ± 150 rpm |
| Holgura de válvulas (en frío) | ADM: 0.08 ± 0.02 mm; ESC: 0.10 ± 0.02 mm |
| Batería recomendada | 12 V – 36 Ah |
| Fusible principal | 30 A |
| Versiones de bobina de carga | 2.7 A o 17 A (con o sin caja de control) |
| Par de apriete del filtro de aceite | 12 N·m (1.2 kgf·m, 9 lbf·ft) |
| Inclinación máxima de funcionamiento | 20° |
Detalles del Motor Honda GX660
El Honda GX660 es un motor V-twin de uso comercial para equipos exigentes. Algunos tipos aplicables incluyen un sistema Oil Alert, que protege el motor cuando queda poco aceite. Antes de que el nivel de aceite del cárter baje de un límite seguro, se enciende un indicador rojo y el motor se apaga automáticamente. Cuando esto ocurre, el interruptor del motor permanece en la posición ON. Si el motor se detiene y no vuelve a arrancar, el manual indica revisar el nivel de aceite antes de buscar otras fallas.
El motor también cuenta con un solenoide de corte de combustible. Este solenoide permite que el combustible llegue al surtidor principal del carburador cuando el interruptor está en ON o START, y corta el flujo cuando el interruptor está en OFF. El solenoide necesita alimentación de la batería, por lo que el motor debe permanecer conectado a la batería para funcionar. Desconectar la batería con el motor en marcha corta el flujo de combustible y detiene el motor. Un horómetro cuenta el tiempo de funcionamiento solo mientras el motor está en marcha, no cuando el interruptor simplemente está en ON.
El arranque se realiza con un motor de arranque eléctrico controlado por el interruptor del motor. Para un arranque en frío, tire de la perilla del estrangulador a CLOSED y mueva el acelerador aproximadamente un tercio del recorrido hacia MAX. Luego mantenga el interruptor en START. No accione el motor de arranque durante más de 5 segundos seguidos, y espere al menos 10 segundos antes de volver a intentarlo para que el motor de arranque no se sobrecaliente. El manual recomienda un calentamiento de 2 a 3 minutos. Las palancas del acelerador y del estrangulador tienen orificios para conectar cables de control remoto, y es posible instalarlos tanto en el lado izquierdo como en el derecho.
El manual incluye un programa de mantenimiento completo. Revise el nivel de aceite antes de cada uso y cambie el aceite después del primer mes o de las primeras 20 horas, y luego cada 6 meses o 100 horas. Reemplace el filtro de aceite cada 200 horas usando una llave de vaso para filtros, lo que evita dañar el interruptor de presión de aceite. Dé servicio a las bujías cada 6 meses o 100 horas y reemplácelas cada año o 300 horas. Su distribuidor debe encargarse de la holgura de válvulas y la velocidad de ralentí cada año o 300 horas, de la limpieza de la cámara de combustión cada 1,000 horas y del reemplazo del filtro de combustible cada 2 años o 500 horas.
El filtro de aire de doble elemento combina un filtro de papel con un prefiltro de espuma. Puede limpiar el elemento de papel golpeándolo suavemente o soplando aire comprimido a través de él a no más de 207 kPa (30 psi). Nunca lo cepille. Lave el elemento de espuma con agua jabonosa o un solvente no inflamable, luego aplíquele un poco de aceite y exprima el exceso. El manual aconseja limpiar el filtro de aire con mayor frecuencia en condiciones de mucho polvo, ya que operar sin un filtro en buen estado provoca un desgaste rápido del motor.
El motor no viene equipado de fábrica con un supresor de chispas. Los distribuidores Honda lo venden como pieza opcional, y en algunas zonas la ley lo exige. Si se instala, debe limpiarse cada 100 horas. Para el uso a gran altitud, por encima de 1,500 metros (5,000 pies), un distribuidor debe modificar el carburador. Aun con la modificación, la potencia disminuye aproximadamente un 3.5% por cada 300 metros de altitud. Un carburador modificado debe volver a los ajustes de fábrica antes de usar el motor a menor altitud, o el motor podría sobrecalentarse.
Para el almacenamiento, agregue un estabilizador de combustible o drene el tanque de combustible y el carburador a través del tornillo de drenaje. Cambie el aceite y vierta de 5 a 10 cc de aceite en cada cilindro. Retire la batería y recárguela una vez al mes. El motor cumple con las normas de emisiones de la EPA, California y Canadá. En los modelos para California, una etiqueta Air Index indica el período de durabilidad de emisiones del motor. Si el fusible se funde repetidamente, esto suele indicar un cortocircuito o una sobrecarga que debe reparar un distribuidor Honda.
Preguntas frecuentes (FAQs)
¿No encuentra la respuesta que necesita? Estas son algunas preguntas frecuentes sobre el Motor Honda GX660, y las respondemos a continuación.
