Manual del Controlador de Carga Victron Orion 12 12-30 en Español
Manual del Controlador de Carga Victron Orion 12 12-30 en Español
Controlador de Carga Victron Orion 12 12-30
Controlador de Carga Victron Orion 12 12-30
Instrucciones del Victron Orion 12 12-30
Aquí le ofrecemos el manual de Controlador de Carga Victron Orion 12 12-30 completamente gratis y en español. Este manual lo hemos catalogado en la sección de Controladores de Carga en Manualverse y ha sido calificado por 1 usuarios con una valoración media de 5. Si tiene alguna consulta específica acerca de Controlador de Carga Victron Orion 12 12-30, le sugerimos que revise la sección de Preguntas frecuentes (FAQs) de este manual.
Imágenes del Producto
Especificaciones del Controlador de Carga Victron Orion 12 12-30
| Característica | Especificación |
|---|---|
| Modelo | Cargador CC-CC aislado Orion-Tr Smart 12/12-30 (360 W) |
| Rango de tensión de entrada | 8-17 V |
| Desconexión por baja tensión | 7 V |
| Reinicio tras baja tensión | 7,5 V |
| Tensión de salida nominal | 12,2 V |
| Rango de ajuste de la tensión de salida | 10-15 V |
| Tolerancia de la tensión de salida | +/- 0,2 V |
| Ruido de salida | 2 mV rms |
| Corriente de salida continua a tensión de salida nominal y 40 °C | 30 A |
| Corriente de salida máxima (10 s) a tensión de salida nominal menos 20 % | 40 A |
| Corriente de salida en cortocircuito | 60 A |
| Potencia de salida continua a 25 °C | 430 W |
| Potencia de salida continua a 40 °C | 360 W |
| Eficiencia | 87 % |
| Corriente de entrada sin carga | < 80 mA |
| Corriente en reposo | Menos de 1 mA |
| Corriente de entrada a plena salida (aprox.) | Unos 35 A |
| Aislamiento galvánico | 200 V CC entre entrada, salida y carcasa |
| Rango de temperatura de funcionamiento | -20 a +55 °C (reducción del 3 % por cada °C por encima de 40 °C) |
| Humedad | Máx. 95 % sin condensación |
| Grado de protección | IP43 (componentes electrónicos), IP22 (zona de conexiones) |
| Conexión CC | Bornes de tornillo |
| Sección máxima de cable | 16 mm² (AWG6) |
| Par de apriete de los bornes | 1,6 Nm |
| Fusible externo recomendado (12 V) | 60 A |
| Peso | 1,8 kg (4 lb) |
| Dimensiones (al x an x p) | 130 x 186 x 80 mm (5,1 x 7,3 x 3,2 pulgadas) |
| Espacio libre de montaje | Mínimo 10 cm por encima y por debajo |
| Algoritmo de carga | Adaptativo de 3 etapas: carga inicial, absorción, flotación |
| Configuraciones de batería preprogramadas | 8, más definidas por el usuario |
| Comunicación | Bluetooth Smart (VictronConnect), sin puerto VE.Direct |
| Funcionamiento en paralelo | Sí, número ilimitado de unidades |
| Norma de seguridad | EN 60950 |
| Normas de emisiones | EN 61000-6-3, EN 55014-1 |
| Normas de inmunidad | EN 61000-6-2, EN 61000-6-1, EN 55014-2 |
| Directiva de automoción | ECE R10-5 |
Detalles del Victron Orion 12 12-30
El Victron Orion-Tr Smart 12/12-30 es una unidad CC-CC aislada que funciona como cargador de baterías o como fuente de alimentación de salida fija. En modo cargador utiliza un algoritmo de tres etapas para cargar correctamente la batería de servicio. También protege el alternador en sistemas de litio, donde la baja impedancia de una batería de litio podría sobrecargarlo. En modo fuente de alimentación, la salida se mantiene estable aunque varíen la carga o la tensión de entrada dentro del rango especificado.
Una característica clave es la detección integrada de apagado del motor. Funciona a partir de la tensión del alternador, por lo que no hacen falta sensores adicionales ni conexión al bus CAN. Los valores predeterminados para alternador inteligente son una tensión de arranque de 14 V, una tensión de arranque diferido de 13,3 V con un retardo de 120 s y una tensión de apagado de 13,1 V. Si la tensión permanece por debajo del nivel de apagado durante más de 1 minuto, la unidad indica motor apagado y deja de cargar. También hay disponible un perfil para alternador convencional.
Algunos vehículos Euro 6 desactivan el alternador durante largos periodos mientras se conduce. En estos casos, se puede llevar una señal externa de motor en marcha al pin L. Aplicar más de 7 V fuerza la carga. La señal debe proceder del lado de la batería de entrada, y la detección de apagado del motor debe permanecer activada. Si la señal del vehículo se conecta a masa, un relé con diodo de supresión la convierte. El manual no recomienda usar el interruptor de encendido para esto.
El conector bipolar de encendido/apagado remoto ofrece cuatro opciones de cableado: un interruptor entre L y H, H conmutado al positivo de la batería (por encima de 3 V), L conmutado a masa (por debajo de 5 V) o un cable aislado controlado por un BMS. Los pines L y H toleran +/- 70 VCC. La unidad se entrega con un puente de cable ya instalado entre L y H, por lo que siempre está encendida hasta que se retire dicho puente.
El bloqueo por tensión de entrada evita que la unidad descargue la batería de arranque. En modo cargador, los valores predeterminados son 12,5 V de bloqueo y 12,8 V de reinicio. En modo fuente de alimentación son 10,5 V y 12 V. El manual ofrece una regla de dimensionamiento: el bloqueo debe ser como máximo la tensión de apagado menos la caída de tensión en el cable de entrada. Con un tramo de 5 m de cable de 16 mm² a unos 35 A, esa caída es de aproximadamente 385 mV.
Los perfiles de carga se configuran en VictronConnect. Se pueden modificar las tensiones de absorción y flotación, el límite de tiempo de carga inicial, el desfase de recarga inicial y el tiempo de absorción fijo o adaptativo. Para litio, el tiempo de absorción está fijado en 2 horas por defecto. Se inicia un nuevo ciclo si la tensión permanece por debajo del nivel de recarga inicial durante 1 minuto. La función Instant Readout muestra datos en tiempo real cifrados sin necesidad de emparejamiento. El Bluetooth puede configurarse como Activado, Activado durante 30 segundos o Desactivado permanentemente.
Dos LED indican el estado. El LED verde parpadea cada 0,8 s durante la carga inicial o la absorción y permanece fijo en flotación. El LED azul parpadea cada 3 s cuando hay un error. Los códigos de error incluyen 2 (tensión de batería demasiado alta), 26 (borne sobrecalentado), 27 (cortocircuito del cargador), 116 (pérdida de datos de calibración) y 119 (pérdida de datos de configuración). La unidad está encapsulada en resina y no está protegida contra la inversión de polaridad, así que compruebe siempre la polaridad antes de conectarla.
Preguntas frecuentes (FAQ)
¿No encuentra la respuesta que necesita? A continuación respondemos algunas preguntas frecuentes sobre el Controlador de Carga Victron Orion 12 12-30.
