Manual del Carrier Supra 750 en Español
Manual del Carrier Supra 750 en Español
Carrier Supra 750
Instrucciones del carrier supra 750
Aquí le ofrecemos el manual de Carrier Supra 750 completamente gratis y en español. Este manual lo hemos catalogado en la sección de Equipos de Refrigeración en Manualverse y ha sido calificado por 1 usuarios con una valoración media de 5. Si tiene alguna consulta específica acerca de Carrier Supra 750, le sugerimos que revise la sección de Preguntas frecuentes (FAQs) de este manual.
Imágenes del Producto
Especificaciones del carrier supra 750
| Característica | Especificación |
|---|---|
| Clasificación de aceite de motor | API SG/CD |
| Viscosidad de aceite recomendada | 10W/10W30 (bajas temperaturas), 20W/15W40 (temperaturas medias), 30W/15W40 (altas temperaturas) |
| Aceite sintético aprobado | Mobil Delvac 1 |
| Rango de punto de ajuste del controlador | -22°F a +89°F (-30°C a +32°C) |
| Voltaje de apagado de batería (min.) | Más de 13,4 Vdc |
| Voltaje de reinicio de batería (min.) | 12,2 Vdc |
| Temperatura de refrigerante de motor para Auto-Start/Stop | Superior a 122°F (50°C) para apagado, inferior a 34°F (1°C) para reinicio |
| Temperatura de inicio de descongelación manual | 40°F (4.4°C) o inferior en la caja |
| Temperatura de terminación de descongelación | Evaporador superior a 55°F (12.8°C) o tras 45 minutos |
| Intervalo de reinicio de descongelación (tras terminación automática) | 1.5 horas |
| Velocidad de motor (Alta) | 2300 a 2350 RPM |
| Velocidad de motor (Baja) | 1800 a 1850 RPM |
| Fusible principal (F1) | 80A |
| Fusibles del motor del ventilador del evaporador (F8-F10) | 20A cada uno |
| Voltaje de operación en espera (3 fases) | 208/230 V 60 Hz y 460 V 60 Hz |
| Capacidad de disyuntor (208/230 V) | 50A |
| Capacidad de disyuntor (460 V) | 30A |
| Intervalo de cambio de anticongelante (vida extendida) | 5 años / 12,000 horas |
| Intervalo máximo de drenaje de aceite (Petróleo) | 1 año (750 horas sin bypass, 1000 horas con bypass) |
| Intervalo máximo de drenaje de aceite (Sintético) | 2 años (1500 horas sin bypass, 2000 horas con bypass) |
Detalles del carrier supra 750
El Carrier Supra 750 es una unidad de refrigeración para camiones diseñada para ofrecer un rendimiento duradero y sin problemas, optimizando la entrega de carga en condiciones óptimas. Este equipo robusto está construido para resistir las exigencias del transporte, garantizando un control preciso de la temperatura para una amplia gama de productos. Su diseño busca minimizar los costos operativos y extender la vida útil del equipo.
La seguridad es un pilar fundamental en el diseño del Supra 750. Todas las partes móviles están completamente protegidas durante la operación normal. Sin embargo, se enfatiza la precaución durante las inspecciones o el mantenimiento. La unidad cuenta con la función de Inicio/Parada Automáticos, una característica valiosa para el ahorro de combustible que requiere atención, ya que la unidad puede arrancar inesperadamente. También se advierte sobre la alta presión y temperatura del refrigerante del motor, así como los riesgos de congelación o quemaduras por contacto directo con los refrigerantes del sistema.
Antes de cada viaje, es crucial realizar una inspección detallada. Esto incluye el drenaje de agua del tanque de combustible, la verificación de la tensión de las correas (deben ceder entre 6 y 13 mm bajo presión moderada) y la revisión del nivel del electrolito en la batería, si aplica. La unidad también debe ser inspeccionada visualmente en busca de fugas, tornillos sueltos o cables dañados. Es fundamental mantener limpios el radiador, las bobinas del condensador y el evaporador para asegurar un flujo de aire eficiente. Adicionalmente, se debe revisar la integridad de la carrocería, incluyendo sellos y aislamiento, para prevenir la ganancia de calor.
En cuanto a su operación, el Supra 750 puede iniciarse en modo carretera con una simple pulsación de la tecla correspondiente, realizando automáticamente un diagnóstico y precalentamiento. Para la operación en espera, es imperativo conectar la unidad a una fuente de energía adecuada con el interruptor principal en "STOP" y asegurar que el enchufe esté limpio y seco. El controlador de microprocesador de la unidad permite ajustar el punto de ajuste de temperatura en un rango de -30°C a +32°C, proporcionando flexibilidad para diferentes tipos de carga. No obstante, este ajuste no puede realizarse durante el pre-viaje o al visualizar datos funcionales.
El sistema de control del Supra 750 ofrece modos de operación como "Inicio/Parada Automáticos", ideal para cargas congeladas, apagando y reiniciando el motor diésel según sea necesario para mantener el setpoint y conservar combustible. Para cargas perecederas, se recomienda el "Funcionamiento Continuo", manteniendo el motor diésel operativo constantemente. La unidad también facilita una descongelación manual para eliminar la humedad acumulada en la bobina del evaporador, vital para la eficiencia, con ciclos automáticos o iniciados por el operador. El modo "Velocidad Ciudad" permite operar la unidad a baja velocidad para reducir el ruido y el consumo de combustible en entornos urbanos.
El panel de control digital no solo permite la configuración de funciones operativas como el intervalo de descongelación o el control de la sonda de aire, sino que también ofrece acceso a los datos de la unidad en tiempo real. Estos datos incluyen presiones, temperaturas del motor y de la caja, voltaje de la batería y horas de funcionamiento, lo cual es invaluable para la monitorización y el diagnóstico. Cuando surgen problemas, el sistema de alarmas notifica al operador mediante mensajes claros en la pantalla, facilitando la identificación y corrección de fallas. El restablecimiento de las alarmas se puede realizar fácilmente a través del panel o apagando la unidad.
La correcta carga del producto es tan importante como el funcionamiento de la unidad. Se recomienda pre-enfriar la carrocería y realizar un ciclo de descongelación antes de cargar para eliminar el calor y la humedad. Durante la carga, la unidad debe estar apagada, verificando la temperatura del producto para asegurar que ya esté en el rango deseado, ya que la unidad está diseñada para mantener, no para enfriar, productos calientes. Es esencial asegurar una adecuada circulación de aire dejando espacios entre la carga y las paredes/techo, y usando pallets para un retorno de aire libre al evaporador, lo que ayuda a prevenir puntos calientes y protege la calidad del producto durante el tránsito.
Preguntas Frecuentes (FAQs)
¿No encuentras la respuesta que necesitas? Estas son algunas preguntas frecuentes que los usuario se hacen sobre el carrier supra 750 y las respondemos a continuación.
Coloque el interruptor I/O en la posición "I" y, si la unidad estaba en modo de espera, presione la tecla CARRETERA. La unidad realizará un diagnóstico, precalentará y arrancará automáticamente.
Puede configurar un punto de ajuste entre -22°F y +89°F (-30°C a +32°C) utilizando las teclas de flecha ARRIBA o ABAJO y confirmando con la tecla ENTER.
Es una función que ahorra combustible al permitir que el compresor accionado por diésel se arranque y se detenga automáticamente según sea necesario para mantener el punto de ajuste. Se usa normalmente para cargas congeladas.
Asegúrese de que la temperatura de la caja sea 40°F (4.4°C) o inferior, luego presione la tecla DESCONGELACIÓN MANUAL. El ciclo terminará automáticamente si la temperatura del evaporador supera los 55°F (12.8°C) o después de 45 minutos.
Cuando la luz de fallo esté encendida, la pantalla alternará entre el punto de ajuste/temperatura de la caja y el mensaje de alarma. Para restablecerla, pulse las teclas de flecha ARRIBA/ABAJO hasta que se muestre "ALARMA RST" y luego presione ENTER. Alternativamente, coloque el interruptor I/O en "0".
Se recomienda usar aceites que cumplan con la clasificación API SG/CD. La viscosidad (peso) del aceite debe ajustarse a la temperatura ambiente. Mobil Delvac 1 es el único aceite sintético aprobado.
El modo de Velocidad Ciudad habilita el funcionamiento de la unidad solo a baja velocidad, lo que ayuda a reducir el ruido y el consumo de combustible en entornos urbanos. El indicador de velocidad de la ciudad se iluminará en la pantalla.
Nunca retire la tapa del radiador cuando esté caliente. Evite el contacto directo con refrigerantes. Al realizar verificaciones, asegúrese de que el interruptor principal de energía esté en OFF, especialmente si la unidad tiene Auto-Start/Stop. No fume cerca de la batería.
Pre-enfríe la carrocería y realice un ciclo de descongelación antes de cargar. Apague la unidad durante la carga y verifique la temperatura del producto. Deje de 4 a 5 pulgadas entre la carga y la pared frontal, y de 10 a 12 pulgadas entre la parte superior de la carga y el techo para asegurar un flujo de aire adecuado. Use pallets.
Esta información se encuentra en la placa de identificación, que está unida al marco de la unidad cerca del acumulador. Es importante tener estos datos a mano para el servicio técnico.
Para aceite de petróleo, es cada 750 horas (sin bypass) o 1000 horas (con bypass), con un máximo de 1 año. Para aceite sintético, es cada 1500 horas (sin bypass) o 2000 horas (con bypass), con un máximo de 2 años (cambio de filtro anual).
Verifique el estado y las conexiones de la batería, el nivel de combustible y todos los fusibles. Consulte la sección de solución de problemas en el manual para alarmas específicas como "STARTFAIL".
Debe tener su nombre, el nombre de su empresa y ubicación, un número de teléfono de contacto, el número de modelo y serie de la unidad, la temperatura de la caja, el punto de ajuste y el producto, y una breve descripción del problema y lo que ya ha intentado para corregirlo.
No. Debe asegurarse de que el disyuntor y el cable de extensión cumplan con las especificaciones de voltaje y amperaje (ej. 208/230V 60Hz 3 fases requiere un disyuntor de 50A y cable 8/3; 460V 60Hz 3 fases requiere 30A y cable 10/3). Siempre conecte con el interruptor principal en "STOP".
El pre-enfriamiento elimina gran parte del calor del interior de la carrocería antes de la carga, lo que proporciona una mejor protección al producto y ayuda a la unidad a mantener la temperatura deseada de manera más eficiente desde el inicio del viaje.
