Manual del Motor WEG W22 3HP 1500 RPM B3 en Español

Manual Manual del Motor WEG W22 3HP 1500 RPM B3 en Español

Manual del Motor WEG W22 3HP 1500 RPM B3 en Español

5/5 (1 valoraciones)
📕 Manual PDF 📄 72 páginas

Motor WEG W22 3HP 1500 RPM B3

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Instrucciones del Motor WEG W22

Aquí le ofrecemos el manual de Motor WEG W22 3HP 1500 RPM B3 completamente gratis y en español. Este manual lo hemos catalogado en la sección de Motores en Manualverse y ha sido calificado por 1 usuarios con una valoración media de 5. Si tiene alguna consulta específica acerca de Motor WEG W22 3HP 1500 RPM B3, le sugerimos que revise la sección de Preguntas frecuentes (FAQs) de este manual.


Imágenes del Producto

Imagen 1
Imagen 2
Imagen 3
Imagen 4
Miniatura 1
Miniatura 2
Miniatura 3
Miniatura 4

Especificaciones del Motor WEG W22 3HP 1500 RPM B3

Característica Especificación
Modelo WEG W22
Potencia Nominal 3 HP (2.2 kW)
Velocidad Nominal 1435 RPM (4 Polos)
Frecuencia 50 Hz
Clase de Eficiencia IE3 (Premium Efficiency)
Tensión Nominal (Estándar 50Hz) 380/660 V
Corriente Nominal (In @ 400V) 4.62 A
Factor de Servicio (F.S.) 1.00 (diseño a 80K)
Carcasa IEC 100L
Material de Carcasa Hierro gris FC-200
Grado de Protección IP55
Método de Refrigeración IC411 (Totalmente cerrado con ventilación exterior)
Clase de Aislamiento F (Elevación de temperatura de 80 K)
Rodamiento Delantero 6206-ZZ
Rodamiento Trasero 6205-ZZ
Sello de los Cojinetes V’ring
Tipo de Grasa Mobil Polyrex EM
Par a Plena Carga 1.49 kgfm
Corriente de Arranque (Il/In) 7.8
Par de Arranque (Tl/Tn) 3.5
Par Máximo (Tb/Tn) 3.4
Momento de Inercia (J) 0.0090 kgm²
Tiempo Máx. Rotor Trabado (Caliente) 18 s
Tiempo Máx. Rotor Trabado (Frío) 40 s
Peso Neto 31.5 kg
Nivel de Ruido 53 dB(A)
Factor de Potencia (100%) 0.79
Rendimiento (100%) 87.0%
Forma Constructiva B3R(E) (con patas, caja de conexiones a la derecha)
Material del Eje AISI 1040/45
Agujero Roscado en Eje M10
Vibración Grado A
Color de Pintura RAL 6002

Detalles del Motor WEG W22 B3

La línea de motores WEG W22 representa una plataforma industrial de vanguardia, diseñada para superar los estándares de calidad y eficiencia. Utilizando herramientas computacionales avanzadas como el análisis por elementos finitos (FEA) y la dinámica de fluidos computacional (CFD), WEG ha logrado un diseño que optimiza la eficiencia energética, reduce significativamente los niveles de ruido y vibración, y simplifica el mantenimiento. Esta línea está disponible en diversas clases de eficiencia (IE1, IE2, IE3, IE4), garantizando que el modelo 3HP cumpla o exceda los valores mínimos de la norma IEC 60034-30-1:2014, contribuyendo a una notable reducción en la huella de carbono y los costos operativos.

La carcasa del motor está fabricada en robusto hierro gris FC-200, lo que le confiere una alta resistencia mecánica y durabilidad. Sus aletas de refrigeración han sido inteligentemente diseñadas para evitar la acumulación de líquidos y polvo, mientras que las patas sólidas facilitan un alineamiento e instalación precisos. Para las carcasas más grandes (a partir de 100L), se incluyen cáncamos de izaje, y desde la carcasa 160, se incorporan áreas planas específicas para la medición de vibraciones, mejorando las labores de mantenimiento predictivo.

El sistema de puesta a tierra es integral, con terminales ubicados dentro de la caja de conexiones y, para modelos de mayor tamaño (225S/M a 355A/B), un aterramiento adicional en la carcasa para uniformizar el potencial eléctrico y aumentar la seguridad. La caja de conexiones, también de hierro gris FC-200, presenta una apertura diagonal que expone mejor los cables, facilitando el acceso. Su diseño ofrece una notable versatilidad, permitiendo el montaje lateral o en la parte superior del motor, e incluso rotaciones en intervalos de 90 grados, lo que optimiza la instalación en diversas configuraciones.

En cuanto a la protección interna, los motores W22 incorporan drenos de goma en las tapas para evacuar la condensación, prolongando la vida útil del equipo. La tapa deflectora, fabricada en chapa de acero para esta carcasa y en hierro gris FC-200 para tamaños mayores, presenta un perfil aerodinámico que no solo reduce el ruido, sino que también mejora el flujo de aire, incrementando el desempeño del sistema de ventilación. Los rodamientos de bolas de surco profundo son estándar, pero para aplicaciones con altas cargas radiales, existen opciones de rodamientos de rodillos a partir de la carcasa 160, con intervalos de lubricación que pueden extenderse hasta las 50.000 horas bajo acoplamiento directo.

El sistema de aislamiento WISE® (WEG Insulation System Evolution) dota al motor de una capacidad superior de aislamiento eléctrico, haciéndolo apto para la operación con convertidores de frecuencia. Esta tecnología minimiza las pérdidas y el sobrecalentamiento, incluso en bajas frecuencias. Opcionalmente, para ambientes con alta humedad, se puede solicitar una pintura tropicalizada a base de epoxi para todos los componentes internos, y se ofrecen resistencias de calefacción para evitar la condensación durante períodos de inactividad. Estas características, junto con la flexibilidad en las opciones de voltaje y los diversos planes de pintura disponibles, demuestran la adaptabilidad del Motor WEG W22 a las más exigentes condiciones industriales.

Preguntas Frecuentes (FAQs)

¿No encuentras la respuesta que necesitas? Estas son algunas preguntas frecuentes que los usuario se hacen sobre el Motor WEG W22 3HP 1500 RPM B3 y las respondemos a continuación.


¿Cuál es la clase de eficiencia energética de este motor?
El Motor WEG W22 3HP 1500 RPM B3 está disponible en varias clases de eficiencia, incluyendo IE1 (Standard Efficiency), IE2 (High Efficiency), IE3 (Premium Efficiency) e IE4 (Super Premium Efficiency). Para el modelo especificado, la tabla de especificaciones asume la clase IE3, que es una de las más destacadas por su eficiencia energética superior.

¿Puede este motor operar con un variador de frecuencia (VFD)?
Sí, el motor está diseñado con el sistema de aislamiento WISE® (WEG Insulation System Evolution) que lo hace apto para operar con variadores de frecuencia. Sin embargo, es importante considerar las condiciones de tensión de pico y dV/dt, así como la longitud del cable, para asegurar un rendimiento óptimo y evitar sobrecalentamientos.

¿Qué tipo de protección contra la intemperie ofrece el motor?
El motor cuenta con un grado de protección estándar IP55, lo que significa que está protegido contra polvo y chorros de agua desde cualquier dirección. Para las carcasas mayores (225S/M a 355A/B), la designación es IPW55, indicando su aptitud para operar bajo intemperies.

¿Cómo se gestiona la lubricación de los rodamientos?
Los rodamientos vienen pre-lubricados con grasa Mobil Polyrex EM. Para carcasas a partir de 225S/M, los motores son provistos con engrasadores para permitir la relubricación. Los intervalos y la cantidad de grasa recomendada se indican en la placa de identificación del motor, siendo crucial respetarlos para prolongar la vida útil de los rodamientos.

¿Es posible cambiar la posición de la caja de conexiones?
Sí, la caja de conexiones de los motores W22 es muy versátil. Para las carcasas 225S/M a 355A/B, se puede reposicionar lateralmente o en la parte superior, e incluso girar en intervalos de 90 grados, facilitando la instalación en diferentes espacios y configuraciones.

¿Qué significa la elevación de temperatura de 80 K y el factor de servicio 1.00 (Clase F)?
La elevación de temperatura de 80 K con Clase de Aislamiento F (que permite hasta 105 K) significa que el motor opera con una considerable "reserva térmica". Esto, junto con un factor de servicio de 1.00, asegura una operación segura y prolongada. De forma aproximada, esta reserva permite al motor operar continuamente hasta un 15% por encima de su potencia nominal, o en ambientes con temperaturas de hasta 55°C, o en altitudes de hasta 3000 m.s.n.m. sin exceder la clase de aislamiento F.

¿Qué opciones de protección térmica interna tiene el motor?
El motor puede equiparse con varias protecciones térmicas, incluyendo Pt-100 (para monitoreo continuo de temperatura), termistores PTC (para desconexión brusca al alcanzar una temperatura definida) y protectores térmicos bimetálicos. El modelo específico de 3HP de la carcasa 100L viene sin protección térmica estándar, siendo estas opciones disponibles bajo pedido.

¿El motor está balanceado para reducir vibraciones?
Sí, los motores W22 están balanceados dinámicamente con media chaveta y su versión estándar cumple con los niveles de vibración del Grado A, según la norma IEC 60034-14. Opcionalmente, se pueden suministrar con un Grado B de vibración para aplicaciones que requieren niveles aún más bajos.

¿Hay opciones de pintura especiales para ambientes agresivos?
Sí, además de los planes de pintura estándar (207A o 203A), WEG ofrece una gama de planes de pintura opcionales (como 202P, 211E/P, 212E/P, 213E) que proporcionan protección adicional contra ambientes industriales severos, salinos, petroquímicos o con alta humedad. También se puede aplicar una pintura tropicalizada (epoxi interna) para ambientes con humedad relativa superior al 95%.

¿Qué tipo de sellado se utiliza en el eje del motor?
Para las carcasas más pequeñas (63 a 200L), el sello estándar es el V’ring. Para carcasas de mayor tamaño (225S/M a 355A/B), se utiliza el exclusivo WSeal®, que combina un anillo V’ring de doble labio con una protección metálica para un efecto de laberinto superior contra polvo y agua. Además, existen otras opciones de sellado como retenes con resorte o laberintos de taconita.

¿El motor incluye cáncamos de izaje para su manipulación?
Los cáncamos de izaje están disponibles a partir de la carcasa 100L, lo que incluye el modelo de 3HP (carcasa 100L). Su configuración varía entre 1 y 2 cáncamos dependiendo del tamaño y la disposición de la caja de conexiones para facilitar la elevación y posicionamiento seguro del motor.

¿Se ofrecen kits de ventilación forzada o encoders para control de velocidad?
Sí, los motores W22 pueden ser suministrados con un kit de ventilación forzada para aplicaciones que requieren un sistema de refrigeración independiente, especialmente al operar con VFD a bajas velocidades. También se pueden integrar encoders (de varios fabricantes y resoluciones de pulsos) para un control de velocidad en circuito cerrado, lo que mejora la precisión y el rendimiento del accionamiento.

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